Мотоциклы команды Kawasaki MotoGP по большой части собраны из компонентов опытных образцов, способные справляться с мощностями более 220 лошадиных сил и скоростями более чем 380 км в час. Можно подумать, что и ведущие цепи для своих мотоциклов они используют такого же класса — ничего подобного! На их Ninja ZX-RR стоят стандартные ведущие мото цепи EK 520RXO,  которые вы можете купить в любом магазине мотозапчастей. Эти мото цепи используют такие гонщики, как Shinya Nakano и Alex Hofmann. Эти цепи для мотоциклов имеют предел прочности 3 855 кг, а оригинальные сальники Quadra-X Ring, разработанные компанией EK CHAIN, уменьшают трение частей мото цепи на 50%, по сравнению с обычными O-Ring сальниками. Нагрузки, испытываемые мотоциклами, участвующими в MotoGP, очень велики, для многих заводских команд используются специально разработанные мото цепи. «Мы не идем по такому пути», — говорит Casey Wada, директор по сбыту и маркетингу EK CHAIN, – «все мото цепи делаются с одинаковым качеством и точностью, независимо от того, для гоночного она болида или рядового серийного мотоцикла». Тестирование на треке мото цепи EK 520RXO полностью оправдало ожидания команды  Kawasaki, легко справляясь с мощностью нового двигателя, за все время тестовых заездов ни одной проблемы не было зафиксировано.

Компания EK CHAIN – японская компания, основанная в 1941 году как изготовитель роликовой цепи, в 1974 году ЕК выпускает первую в мире цепь O-ring, мото цепь со сниженной потерей смазки и более долговечную. Этот прорыв быстро стал стандартом в мотоиндустрии. Качество – главная идея ЕК. В 1997 году компания получила сертификат ISO 9001 Международной Организации по Стандартизации. Это свидетельство признает высокие стандарты системы проверки качества, гарантируя безопасность и точность каждого продукта. Не так давно компания ЕK представила новое поколение мото цепей на основе высоких технологий – Quadra-X, радикально легкие, долговечные, с низким уровнем трения.

Larry “Spidermen” McBride многократный чемпион мира по драгрейсингу использует на своем мотоцикле только мото цепи EK. В 2002 году он стал первым, кто превысил планку в 240 миль в час (386 км/ч) на участке в четверть мили. В 2004 году он улучшил свой рекорд, пройдя дистанцию за 5,876 секунд со скоростью в 244 мили в час (393 км/ч), став пятый год подряд лучшим. Все рекорды Larry ставит на форсированном 1000 сильном двигателе Kawasaki, используя мото цепь EK 630SHB, а это самая прочная и быстрая мото цепь в мире. Все победители последних шести лет используют именно эту мото цепь.

 

История цепей Ek Chain. От 1941 года до наших дней


Компания EК Chain была основана в 1941 году на западном побережье Японии в районе Кага. И по настоящий момент там расположены производственные фабрики. Профиль компании неизменен с момента основания - производство роликовых цепей. Отдельное внимание уделяется внедрению новых технологий и инновационному развитию.
В 1974 году EK Chain произвела революцию в мире мотоциклетных цепей, создав и применив технологию O-Ring. За считанные годы долговечная цепь O-ring становится стандартом в мотоиндустрии. Повышенная износостойкость этой мото цепи достигается за счет снижения потерь смазки во время эксплуатации. В наши дни одним из последних достижений EK Chain является разработка цепей третьего поколения Quadra X. Это облегченные цепи для мотоциклов с уровнем трения пониженным на 40% по сравнению с предыдущим поколением мото цепей.
Понижение трения стало возможным благодаря новым сальникам с 4мя контактными точками, за счет которых поверхность соприкосновения становится меньше. Испытания показали, что эта технология на 50% увеличивает срок службы мото цепи.
Цепи для мотоциклов лишь часть производства. Продукцию EК Chain можно найти на всех видах техники: от заводских конвееров и тракторов до автомобильной отрасли. Крупнейшими концернами полностью перешедшими на EК Chain являются Kawasaki, Iseki (тракторное производство), Matsushita Electric и Mitsubishi.
Качество - основополагающая составляюшая компании EK Chain. В 1997 году компания была сертифицирована по стандарту ISO 9001. Эта сертификация подтверждает качество и надежность каждой цепи, произведенной на заводах EК-Chain В своем развитии особенное внимание компания уделяет разработке новых технологий и внедрению инновационных идей. Начало этому было положено в далеком 1974 году изобретением цепи O-Ring и продолжается в настоящее время.

Хронология компании
1941 - Основание компании Enuma Chain Mfg. Co. Ltd.
1961 - Начало производства цепей для мотоциклов. Сотрудничество с Kawasaki, которое продолжается и по настоящее время.
1966 - Разработка мото цепей для использования при повышенных нагрузках: 530H для мотоцикла Kawasaki W1 650 см3
1969 - Разработка цельных втулок со смазочными отверстиями, заменившими собой кольца из листовой стали. Первое применение цепи, созданной на основе этой технологии 530SHT2 на мотоцикле Kawasaki H1.
1972 - Создание цепей для нового класса мотоциклов "супербайк" Первое использование мото цепи 630STG на мотоцикле Kawasaki Z1
1974 - Появляется на свет 630STO - первая в мире O-ring цепь, с этого момента срок службы ведущих мото цепей увеличивается более чем в 10 раз.
1980 - Облегчение внутреннего звена мото цепи за счет отверстия. Это снижает на 20 грамм вес каждой сотни звеньев. Помимо снижения веса это также способствует охлаждению цепи и все в совокупности продлевает срок службы цепи.
1982 - Создание водоотталкивающей пропитки.
1986 - Усовершенствование 530-й мото цепи за счет увеличения диаметра штифта на 6% (c 5.08 to 5.38 мм.) В результате цепь меньше растягивается в процессе эксплуатации.
1986 - Создание EM3 материала повышенной прочности
1987 - Разработка серии мото цепей O-ring 520/525/530/532. Использование этой ведущей цепи в стоковом варианте на мотоцикле Kawasaki ZX-10.
1988 - Разработка технологии Quadra-X. Сальник Quadra-X из-за меньшей контактной поверхности уменьшает трение на 40%. 4-контактные точки создают более эффективное уплотнение. Лабораторные испытания показали, мото цепи с Quadra-X служат на 50% дольше, чем стандартные O-ring цепи.
1994 - Создание мото цепи O-ring 428 размера для малокубатурных мотоциклов.
1994 - Внедрение в технологию изготовления процессов "хромирования" верхнего слоя, что приводит к повышенной износостойкости цепей для мотоциклов.
1997 - Разработка и запуск производства мото цепей MVX 520/525/530/532 В зависимости от размера вес ведущей цепи понижается еще от 5 до 7 процентов.
1997 - Создание мото цепей серий MRD и MRDL, предназначенных для мотокросса
2001 - Разработка мото цепи 530ZVX специально для применения на высококубатурных мотоциклах (более 1100 куб. см3) и в экстремальных режимах использования.
2005 - Презентация и внедрение технологии нулевого растяжения мото цепи - ZST. EK фактически устраняет измеримое растяжение ведущей цепи при первых 1000 км использования после установки. Для гонщиков это немаловажный фактор – несколько гонок без регулирования мото цепи. ZST также гарантирует, что Ваша мото цепь останется в пределах допустимого изнашивания все время службы. ZST является стандартом на 530ZZZ мото цепях и доступна как опция на 520RXO цепях и всех мото цепях ряда MVXZ.

Основной сайт Mr.Moto
Интернет магазин Motohansa
Rambler's Top100
Москва, Мистер Мото мотосалон ул.С.Эйзенштейна д.1 (ст.м.'ВДНХ') т.:(499)181-2028, 181-4255, 181-2911 т./ф.:181-8034, от.зап.:8(906)769-7114
Москва, Мистер Мото запчасти и экипиировка Сколковское ш. 31Б, стр.1 т.: 8(495)721-8480, 505-7999
Москва, Мистер Мото запчасти и экипиировка Фрунзенская набережная, д.16,стр.1 т.:(499)245-4251, 245-4593 8(906)778-0327
Москва, Мистер Мото запчасти и экипиировка ул.Нижние Мневники, стр.110, 'Бочка'(справа перед въездом в Байк-Центр) т.:8(909)988-1825,8(906)778-0326
Москва, Мистер Мото запчасти и экипиировка Каширское ш.,61, корпус 3А, АТЦ Москва, 6-й этаж т.:8(495)721-8480
Москва, Мистер Мото запчасти и экипиировка Строгино, Неманский пр-д, д.4 т.:(495)721-8480 8(903)215-2863
Москва, Мистер Мото запчасти и экипиировка 5-я Кабельная ул., дом 2 (т.ц. СпортEX), т.: 8 (964)771-8754
Caberg   RS-Taichi Экипировка из Японии